航班cz3456事件是怎么回事？cz3456南方航空航班空難,1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機,在著陸過程中失事。空難,指飛機等在飛行中發(fā)生故障,遭遇自然災(zāi)害或其他意外事故所造成的災(zāi)難。指由于不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事,并由此帶來災(zāi)難性的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　通常與空難意義相同的詞匯還有飛機墜落事件或墜機事件。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛,飛行或降落過程中,由于人為因素或不可抗拒的原因?qū)е碌臑?zāi)難性損失,對此類事件統(tǒng)稱為空難,如對美國哥倫比亞號航天飛機的失事有時稱為哥倫比亞空難。

　　航班cz3456事件是怎么回事？

　　黑匣子無法紀錄的乘客聲音,但他們的恐懼和無助我們卻能絕望的感同身受。這次空難最終被確認為一起人為操作原因造成的重大責任事故,面對生命的噶然而止,追責與反思是必須進行的,然而在副駕駛最后那一聲絕望的下降率太高啦響起后,每一個聽過錄音的人都會禁不住沉默無語顫抖驚心,許秒之間,恍若涅盤。

　　據(jù)當時在停機坪上接飛機的機務(wù)人員反映,飛機由南向北落地時雨很大,很密。當飛機復(fù)飛后由北向南落地時,大雨,天很黑,能見度差,飛機高度高,速度大,下沉很快。

　　飛機在最后進近過程中遇到大雨,機組在看不清道面的情況下,違反規(guī)定,盲目下降,由于判斷高度不準,致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài),造成重著陸跳躍,加之機長處置錯誤,是造成這次重大事故的直接原因。復(fù)飛后,由于飛機已嚴重受損,部分操縱系統(tǒng)失靈,機組控制不了飛機著陸姿態(tài),以致飛機第二次落地時,大速度帶下俯角觸地,造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大責任事故。

　　本次飛行機組雖然在決斷高度上看到了跑道,但在最后進近過程中遇到大雨,看不清道面,機組沒有按總局八該一反對和公司禁止在大雨中落地的規(guī)定果斷復(fù)飛,盲目蠻干,勉強著陸。當天深圳地區(qū)天氣形勢為高空槽線配合鋒面,雷雨強度強,面積大。機組對復(fù)雜的天氣認識不足,準備不充分,沒有制訂具體的飛行方案。面對五邊在大雨中飛行,能見度差,看不清道面這一特殊情況,機組配合不好,沒有人報飛行高度,速度和有關(guān)數(shù)據(jù),這樣就使機長失去了重要的參考依據(jù)。

　　以上就是一一影視網(wǎng)關(guān)于航班cz3456事件是怎么回事？cz3456南方航空航班空難的相關(guān)內(nèi)容,南航深圳公司思想政治工作薄弱,飛行人員受到拜金主義,享樂主義的侵蝕,領(lǐng)導(dǎo)要求不嚴,飛行人員思想,作風和組織紀律方面存在問題比較突出。